Motorcycles in Taipei
◎ 台北橋的機車(圖片取自網路,作者未知,若有侵權請告知撤下)

在日本待過一段時間後,空氣清新、環境乾淨的美好印象一直深植筆者心中,原因無他,日本街頭幾乎看不見機車!

距離日本不遠且長期深受日本文化影響的台灣卻是截然不同的環境──充滿空氣污染的惱人環境。
像台灣這種住商混合的生活型態是世界少見的,在這種型態下,騎機車自然是一種便宜行事的選擇。但筆者不認同這是可以當作不為環保盡心的藉口。以下分作四段論述:

一、日本人為什麼健康?
● 他們路上的機車極少,有害致病氣體排放量相對降低,相關疾病自然不易發生。
● 以自行車代替機車,騎乘自行車增加身體運動量,降低因肥胖產生的疾病。
● 除了自行車,走路也是一種選擇,同樣能增加體能活動以降低肥胖疾病。

二、使用大眾交通工具的好處
● 搭車時可以閱讀、可以安排自我學習計畫(如收聽英語廣播),準備上班、上課或其他活動需要的事項,增進自我知識。然而,騎車/開車時必須全神灌注在駕駛行為。相較下,前者真正花在通勤的時間只有走路或騎腳踏車。更誠如前述,走路和騎腳踏車都是對身體有益的行為。
● 台灣用路人習慣不好,甚至有國家警告人民來台灣要小心(加拿大:台灣駕駛不守法  警告國民遊台「別騎車」)。根據內政部警政署的資料統計,光是民國100年這個年度,就有超過300,000人車禍受傷,超過2,000人車禍死亡。無人傷亡但必須花錢了事的事故必然更多。沒有用路人可以百分之百確定今天下班下課能否平安回家。

三、多數人在意的「經濟」問題
說到這,筆者先坦承自己也有一台騎了七年的機車。由於這些年來騎車的體悟,現在雖然有時會騎車,但會安排一定比例「騎腳踏車再坐捷運」上下班,且已作好一但到了報廢的時點,絕不再買機車的打算。

這樣看似自打嘴巴的行為,其實還是出自「經濟問題」。一旦買了車,不騎就不符合比例原則了。所以進入本文的重點──為什麼不該買車?
以每天必須各花20~30分鐘在騎機車來回通勤為例:
(也就是筆者自身的例子,我想這也適用絕大多數人)
每天騎車的狀況下,每週油錢大約150元(一年52週,7800/年
使用大眾交通工具通勤來回,六日也出去玩,舉兩種例子40及50元(50*365=18250;40*365=14600/年
18250-7800=10450 (騎車比花50元通勤省10450)
14600-7800=6800 (騎車比花40元通勤省6800)
不管每天是花40元還是50元通勤,騎機車都比較省不是嗎? 

等等!還有好多費用沒算進去!正常使用的狀況下,這些都是必要的花費--
● 後輪一年換一次,前輪兩年換一次,普通的輪胎600*1.5=900/年
前提是都不意外破胎,筆者的車發生過兩次無法補胎的破胎,可以補的也要另外花錢。)
● 機油、齒輪油也用最普通的,150*12+50*6=2100/年
● 空濾一年換兩次,給車行換一次250*2=500/年
● 火星塞三年換一次,車行換一次約250/3≒80/年
● 皮帶、普利珠三年換一次,一次約1000/3≒330/年
● 煞車皮三年換一次≒100/年
● 儀表板導線(筆者的已經壞到都懶得修了)≒100/年
● 換行照+燃料稅:1050/兩年=525/年
● 換機車駕照:200/6≒33/年
● 機車強制險普通重型保兩年≒1020/年
● 市區難免有時得停在收費區,假設只停2次,40元/年
● 大部分的人都吃過罰單,假設你兩年只因違規停車一次被開一張600的罰單好了=300/年
(ps.絕大多數人都不只這個價格)
● 還有很多哩哩扣扣的機車消耗性零件,假設一年100/年
900+2100+500+80+330+100+100+525+33+1020+40+300+100=6128 →騎車的附加費用

以上的費用是在完全不出車禍車子不無端被破壞不被偷的假設狀況下計算得出的。
筆者出過兩次大車禍,花了一萬多修車,兩次都是別人違規轉彎造成的。你不撞人,人會撞你
以台灣的交通狀況,從來不出車禍真的很難。

6800 - 6128 => 每天只花40元通勤的,只差了600多塊,上班族半天的薪水都不到。
10450 - 6128 => 每天花50元通勤,差7022,買一台50,000的機車,必須花7年才會回本。
註:你不能出任何意外、也不能被開更多的罰單才能保有這樣的價差。

另外再提醒你,50,000元放在銀行定存,一年有600~700元的利息。後者實際要8年才能回本。
我想你也觀察到了,石油只會越來越少、越來越貴,這個價格誰也無法保證持續多久。

四、跳脫自私的價格比較
上段的價格比較是為了滿足某些特定人。如果你每天只需花40元以下車錢上下班,真的不應該買車來污染環境。至於40元以上的,你也該好好考慮……

你注意到全球暖化了嗎?
你注意到近年來頻率越來越高的天災了嗎?

一旦自然的力量向人類反撲,你省下那幾千塊甚至幾萬塊的錢又有什麼意義?

所以再回到第一段與第二段提到的正向內容。
環境清潔身體健康充足自身知識,這些東西是無價的,且車禍傷亡的機率會大大降低。

總結
土地大的國家能做得到,土地小的國家沒有做不到的道理。
騎腳踏車、坐公車、坐捷運都是很方便的交通方式,也不用忍受空氣的惡臭。

地球已經生病了,如果人類再不覺醒,在未來等著的,是後悔

如果你像筆者一樣,必須等到車報廢才改變交通方式,那也請一同響應「不怠速」活動。並且不要每天都騎車、開車。
(汽車的花費動輒數十萬、上百萬,在市區中更是不適合開車,這點我想不難理解,因此本文未對汽車著墨太多。) 

→ 點我取得貼紙語法

如果您硬要在機車與汽車選擇其一的話,請看以下Discovery Mythbuster(流言終結者)製作的影片
機車環保 or 汽車環保?

最後,感謝您耐心看完這篇文章。哪怕只有一個人願意改變,筆者這個下午花的時間也值得了。:')

Together we can make it a better world. 

 
2012.07.09 更新:edgar926事件

Hank Wang 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • 非水之水
  • 車上進修+1
    這是很寶貴的時間~

    大台北地區是不大需要開車
    公車已經是多到一個極點
    不過在新北市境內騎腳踏車也頗危險(非河濱公園範圍)
    主要原因如筆者所述,大多數人不守規則

    大台北區外者,因為公共交通較不便,多少需要機車
    但可轉乘,減少騎車的路程

    順帶一提,台鐵的月票很划算(以里程計算CP值頗高,坐越多賺越多)
    不過大多數的人都還是使用悠遊卡進台鐵,真是奇怪,台鐵轉乘捷運也沒有優惠呀?
    以大台北範圍來說台鐵的區間車很多,我個人是覺得平常日沒有捷運這麼擠(周六日則相反,因為台鐵週末區間車會減班)
    缺點則是台鐵誤點的頻率比捷運高,平常誤個3-5分已經是常見,更糟的是一些突發狀況,那幾乎都是誤點60~80分鐘,不過比較少見
  • 在都會區之外沒有車子的確是不太方便的。
    但還是要鼓勵大家多騎腳踏車。不得已的狀況下,電動機車比汽油機車好,汽油機車中「二行 (衝) 程機車 (綠色車牌者)」是汙染最嚴重的,應該淘汰了。

    都市裡的「機車─腳踏車比例」是「雞生蛋,蛋生雞」問題。
    大家覺得機車太多,騎腳踏車不安全。於是越來越多人騎機車,不騎腳踏車通勤或轉乘。
    卻很少人想到,只要騎腳踏車的人變多,機車自然變少,環境也會變得安全了。

    願意先犧牲一點小我的方便,方能換得大我的共榮。

    Hank Wang 於 2012/04/25 14:47 回覆

  • S.H
  • 我有認真做功課喔!!XD 我們要多愛地球一點。
    日本真的看不太到摩托車,我自己去日本玩的時後,都是靠地鐵+走路遊玩的.
  • 嗯~ 希望還有更多人能一起重視環保的重要!!

    Hank Wang 於 2012/10/12 01:24 回覆

  • 吳弦翰
  • 之前騎自行車到高雄時真心覺得自己會客死他鄉= =摩托車真的多到無法形容......台北也一樣.....這個世界真的很需要眾人們一起守護,就像版主說的跳脫自私的價格比較,我們人類想死但也別牽連其他物種啊~